{"id":31017,"date":"2022-03-30T12:13:17","date_gmt":"2022-03-30T12:13:17","guid":{"rendered":"https:\/\/wdev.pogustgoodhead.com\/opinions\/veiculos-electricos-para-o-salvamento\/"},"modified":"2023-04-02T12:54:17","modified_gmt":"2023-04-02T12:54:17","slug":"veiculos-electricos-para-o-salvamento","status":"publish","type":"opinions","link":"https:\/\/wdev.pogustgoodhead.com\/pt-br\/opinions\/veiculos-electricos-para-o-salvamento\/","title":{"rendered":"Ve\u00edculos el\u00e9ctricos para o salvamento?"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"31017\" class=\"elementor elementor-31017 elementor-16424\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-72a2105 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"72a2105\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-637d5f1\" data-id=\"637d5f1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dd31559 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"dd31559\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.12.1 - 02-04-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p><span style=\"color: #000000;\">Autor:<\/span> <a href=\"#elementor-action%3Aaction%3Dpopup%3Aopen%26settings%3DeyJpZCI6MTQ5NzYsInRvZ2dsZSI6ZmFsc2V9\">Bruna Oliveira,<\/a> <span style=\"color: #000000;\">Associado.<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-295ba819 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"295ba819\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7607cd3c\" data-id=\"7607cd3c\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-54a05303 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"54a05303\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"color: #000000;\">As emiss\u00f5es dos ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o interna (ICEV) &#8211; ou seja, os movidos a gas\u00f3leo e gasolina &#8211; contribuem significativamente para as altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, contribuindo o transporte rodovi\u00e1rio para mais de 10% das emiss\u00f5es globais de gases com efeito de estufa[1].<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">As emiss\u00f5es geradas pelo ICEV demonstraram ter consequ\u00eancias graves para a nossa sa\u00fade, incluindo o aumento do risco de infec\u00e7\u00f5es respirat\u00f3rias, doen\u00e7as card\u00edacas, e cancro do pulm\u00e3o. Aqueles que s\u00e3o vulner\u00e1veis, incluindo crian\u00e7as, idosos e os mais pobres da sociedade, s\u00e3o os que correm maiores riscos[2].<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">luz disto, acelerar a mudan\u00e7a dos ICEVs para ve\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) que n\u00e3o produzem emiss\u00f5es de escape foi uma das principais estrat\u00e9gias da COP26 para mitigar os impactos das altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e atingir emiss\u00f5es l\u00edquidas zero at\u00e9 2030[3].<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Apesar do impacto que as emiss\u00f5es dos ICEVs t\u00eam na nossa sa\u00fade e do papel que desempenham no aumento das temperaturas globais, os fabricantes de ve\u00edculos n\u00e3o levaram a s\u00e9rio, no passado, a sua responsabilidade na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es. Isto foi demonstrado pelo esc\u00e2ndalo Dieselgate. Verificou-se que a Volkswagen tinha vendido ve\u00edculos que continham software concebido para fazer batota nos testes de emiss\u00f5es. Portanto, os seus ve\u00edculos emitem n\u00edveis de di\u00f3xido de azoto (um poluente seriamente prejudicial para a sa\u00fade humana) muito acima dos limites permitidos por lei[4].<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Tamb\u00e9m foram feitas acusa\u00e7\u00f5es de fraude de emiss\u00f5es contra numerosos outros fabricantes de ve\u00edculos a diesel, incluindo Daimler, Renault, Nissan e Vauxhall. A PGMBM representa actualmente mais de 600.000 consumidores que adquiriram ve\u00edculos a diesel a estes e outros fabricantes de autom\u00f3veis.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">No entanto, os fabricantes de autom\u00f3veis est\u00e3o agora a saltar para o comboio EV, com numerosos fabricantes de autom\u00f3veis europeus, incluindo Jaguar, Fiat, Volvo, Audi, Ford, e Volkswagen a comprometerem-se a 100% de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com emiss\u00f5es zero at\u00e9 2035[5].<\/span><\/p><h3><span style=\"color: #000000;\"><strong>Ser\u00e1 que os ve\u00edculos el\u00e9ctricos poluem realmente menos?  <\/strong><\/span><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\">Embora os VE n\u00e3o produzam emiss\u00f5es de gases de escape, se a electricidade utilizada para carregar as baterias em que os VE funcionam for gerada pela queima de combust\u00edveis f\u00f3sseis, os VE continuar\u00e3o a contribuir para as emiss\u00f5es globais de gases com efeito de estufa.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">As baterias em que os EV funcionam s\u00e3o produzidas utilizando mat\u00e9rias-primas, tais como l\u00edtio, que devem ser extra\u00eddas da terra e processadas. Nomeadamente, a extrac\u00e7\u00e3o e processamento destes tipos de metais e minerais representam 26% das emiss\u00f5es globais de carbono[6]. A explora\u00e7\u00e3o mineira das mat\u00e9rias-primas necess\u00e1rias para produzir VE tamb\u00e9m tem o potencial de poluir os recursos de ar e \u00e1gua e \u00e9 frequentemente uma actividade intensiva em energia e \u00e1gua.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">A extrac\u00e7\u00e3o de l\u00edtio, por exemplo, \u00e9 normalmente feita de uma de duas maneiras:<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">1) Bombagem de \u00e1gua salgada contendo l\u00edtio de lagos subterr\u00e2neos at\u00e9 \u00e0 superf\u00edcie. A \u00e1gua \u00e9 ent\u00e3o deixada a evaporar, e o l\u00edtio \u00e9 recuperado da solu\u00e7\u00e3o salina restante. Este processo requer a utiliza\u00e7\u00e3o de grandes quantidades de \u00e1gua (469m3 por tonelada de l\u00edtio[7]), o que tem o potencial de perturbar gravemente o acesso \u00e0 \u00e1gua doce para beber e \u00e0 agricultura para as popula\u00e7\u00f5es circundantes.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Existe tamb\u00e9m o risco associado de contamina\u00e7\u00e3o da \u00e1gua e polui\u00e7\u00e3o do ar devido aos produtos qu\u00edmicos utilizados para extrair o l\u00edtio. Exemplos disto podem ser vistos no Salar do Atacama no Chile, onde a extrac\u00e7\u00e3o de l\u00edtio reduziu o acesso aos recursos h\u00eddricos locais e contaminou-os. Do mesmo modo, no Salar de Hombre Muerto da Argentina, os habitantes locais manifestaram a sua preocupa\u00e7\u00e3o com a contamina\u00e7\u00e3o dos cursos de \u00e1gua utilizados para a agricultura e o consumo de \u00e1gua devido \u00e0 extrac\u00e7\u00e3o de l\u00edtio[8]. Este m\u00e9todo de extrac\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m produz 5.000 kg de emiss\u00f5es de CO2[9].<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">2) Extrac\u00e7\u00e3o de l\u00edtio de minas a c\u00e9u aberto. Embora este m\u00e9todo utilize menos \u00e1gua, produz 15.000 kg de emiss\u00f5es de CO2 por tonelada de l\u00edtio[10].<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Dado o acima exposto, ficamos a pensar: <em>os VE s\u00e3o realmente mais verdes do que os tradicionais ICEV?<\/em><\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Estudos sugerem que a resposta a esta pergunta \u00e9 sim, mas talvez n\u00e3o t\u00e3o verde como se poderia pensar.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Um estudo de 2019 da Universidade de Tsinghua[11] analisou as emiss\u00f5es produzidas a partir de VE em compara\u00e7\u00e3o com os ICEVs durante a fase de fabrico, a fase de utiliza\u00e7\u00e3o e a fase de reciclagem. O estudo descobriu que durante duas das tr\u00eas fases, os EVs produziram efectivamente mais emiss\u00f5es do que os seus hom\u00f3logos do ICEV.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Por exemplo, durante a fase de fabrico, um EV produziu cerca de 13 toneladas, enquanto um ICEV produziu cerca de 10,5 toneladas.[12]  Durante a fase de reciclagem, as emiss\u00f5es estimadas para um ICEV foram de cerca de 1,8 toneladas, enquanto que para um EV foram pouco mais de 2,4 toneladas.[13] <\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Embora o estudo tenha conclu\u00eddo que, ao longo de todo o ciclo de vida de um ve\u00edculo, os VE produziram menos emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa quando comparados com os ICEV, o estudo demonstra, no entanto, que rotular os VE como &#8220;emiss\u00f5es zero&#8221; \u00e9 enganador.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">O elevado n\u00edvel de emiss\u00f5es produzidas e os potenciais danos ambientais (e humanos) causados pela extrac\u00e7\u00e3o mineira dos metais utilizados no fabrico de VE tamb\u00e9m mostram que as declara\u00e7\u00f5es das empresas mineiras que desejam apresentar-se como estando na vanguarda de uma mudan\u00e7a clim\u00e1tica desafiante s\u00e3o igualmente enganadoras.<\/span><\/p><h3><span style=\"color: #000000;\"><strong>Os minerais necess\u00e1rios para os ve\u00edculos el\u00e9ctricos s\u00e3o de origem \u00e9tnica?<\/strong><\/span><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\">A explora\u00e7\u00e3o mineira tem tamb\u00e9m uma longa hist\u00f3ria associada \u00e0 explora\u00e7\u00e3o de trabalhadores e a graves abusos dos direitos humanos; a explora\u00e7\u00e3o mineira dos metais utilizados nas baterias que alimentam os EV n\u00e3o \u00e9 excep\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Num relat\u00f3rio publicado por RAID[14] no ano passado, foi exposta a explora\u00e7\u00e3o e maus tratos generalizados dos que trabalham em minas de cobalto (sendo o cobalto um mineral essencial nas baterias de i\u00f5es de l\u00edtio utilizadas em VE) na Rep\u00fablica Democr\u00e1tica do Congo.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Os trabalhadores congoleses entrevistados no \u00e2mbito da reportagem falaram de estarem &#8220;sujeitos a hor\u00e1rios de trabalho excessivos, tratamentos degradantes, viol\u00eancia, discrimina\u00e7\u00e3o, racismo, condi\u00e7\u00f5es de trabalho inseguras, e um desrespeito at\u00e9 pela presta\u00e7\u00e3o b\u00e1sica de cuidados de sa\u00fade&#8221;.[15]<\/span><\/p><h3><span style=\"color: #000000;\"><strong>Que mais precisa de ser feito?<\/strong><\/span><\/h3><p><span style=\"color: #000000;\">Embora a COP26 tenha deixado claro que um afastamento dos ve\u00edculos tradicionais a gas\u00f3leo ou a gasolina e uma transi\u00e7\u00e3o para formas de transporte mais limpas \u00e9 essencial para cumprir os objectivos de emiss\u00f5es, h\u00e1 mais a fazer para reduzir a pegada de carbono dos VE e assegurar a protec\u00e7\u00e3o dos trabalhadores que extraem as mat\u00e9rias-primas necess\u00e1rias para produzir VE.<\/span><\/p><p><span style=\"color: #000000;\">Estes incluem:<\/span><\/p><ul><li><span style=\"color: #000000;\">Assegurar que uma maior propor\u00e7\u00e3o da electricidade consumida pelos VE seja derivada de fontes de energia renov\u00e1veis. Os governos globais precisam de apoiar o desinvestimento em combust\u00edveis f\u00f3sseis e acelerar o seu investimento em fontes de energia renov\u00e1veis. Quanto maior for a propor\u00e7\u00e3o de energia renov\u00e1vel gerada por um pa\u00eds, menor ser\u00e1 a emiss\u00e3o total do ciclo de vida gerado pelos VE.<\/span><\/li><li><span style=\"color: #000000;\">Os fabricantes de ve\u00edculos devem assegurar a transpar\u00eancia por parte dos seus fornecedores e optar apenas por trabalhar com aqueles que cumprem as leis e normas internacionais relativas ao trabalho, direitos humanos, e ambiente.<\/span><\/li><li><span style=\"color: #000000;\">Os governos devem investir e financiar a investiga\u00e7\u00e3o sobre como reduzir o impacto do fabrico de VE no ambiente, incluindo a investiga\u00e7\u00e3o de novas tecnologias para baterias, para que utilizem menos materiais extra\u00eddos da mina.<\/span><\/li><li><span style=\"color: #000000;\">Maior investiga\u00e7\u00e3o e investimento em tecnologia e infra-estruturas para assegurar a reciclagem de componentes de VE, uma vez que estes podem ser utilizados no fabrico de futuros ve\u00edculos, o que conduzir\u00e1 a uma redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es geradas por VE no futuro[16].<\/span><\/li><\/ul><pre><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 8pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">References<\/span> <\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[1] https:\/\/ukcop26.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/COP26-Presidency-Outcomes-The-Climate-Pact.pdf, page 13<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[2] https:\/\/www.who.int\/news\/item\/15-11-2019-what-are-health-consequences-of-air-pollution-on-populations<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[3] https:\/\/ukcop26.org\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/COP26-Presidency-Outcomes-The-Climate-Pact.pdf<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[4] https:\/\/pgmbmv2dev.wpengine.com\/volkswagen-diesel-claim-1\/<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[5] See 1 and 3 above.<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[6] https:\/\/www.theguardian.com\/environment\/2019\/mar\/12\/resource-extraction-carbon-emissions-biodiversity-loss<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[7] https:\/\/www.bbc.com\/future\/article\/20201124-how-geothermal-lithium-could-revolutionise-green-energy<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[8] https:\/\/www.foeeurope.org\/sites\/default\/files\/publications\/13_factsheet-lithium-gb.pdf<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[9] See 7 above<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[10] Ibid.<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[11] Life cycle greenhouse gas emissions of Electric Vehicles in China: Combining the vehicle cycle and fuel cycle, Energy, Volume 177, 15 June 2019, Pages 222-233<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[12] Ibid.<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[13] https:\/\/theconversation.com\/climate-explained-the-environmental-footprint-of-electric-versus-fossil-cars-124762<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[14] https:\/\/www.raid-uk.org\/sites\/default\/files\/report_road_to_ruin_evs_cobalt_workers_nov_2021.pdf<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[15] https:\/\/www.raid-uk.org\/blog\/cobalt-workers-exploitation<\/span>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">[16] https:\/\/theconversation.com\/climate-explained-the-environmental-footprint-of-electric-versus-fossil-cars-124762<\/span>\n\n<\/span><\/pre>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autor: Bruna Oliveira, Associado. 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